À quelle vitesse l'airbag se déclenche-t-il ?

À quelle vitesse l'airbag se déclenche-t-il ?

L'airbag ne se déclenche pas à une vitesse de conduite déterminée, mais à une décélération (ralentissement) déterminée. En cas de collision frontale contre un mur rigide, le seuil de déclenchement se situe à environ 25 à 30 km/h de vitesse d'impact. La violence de l'impact est décisive – non la vitesse avant le crash.

Une idée fausse très répandue : beaucoup pensent que l'airbag se déclenche à partir d'une vitesse fixe – par exemple à partir de 30 ou 50 km/h. En réalité, l'unité de commande mesure la décélération (accélération négative) en g. Ce n'est que si cette décélération dépasse une valeur seuil pendant une certaine période que l'airbag est déclenché.

Pourquoi la vitesse n'est-elle pas décisive ?

La gravité de l'impact dépend de la différence de vitesse lors de l'impact, non de la vitesse de conduite. Une voiture à 150 km/h qui heurte un véhicule roulant à 130 km/h ne subit qu'une différence de 20 km/h – l'airbag peut ne pas se déclencher. Un impact à 30 km/h contre un mur en béton est en revanche beaucoup plus violent.

Que mesure exactement le capteur de crash ?

Le capteur de crash (capteur d'accélération) mesure la décélération en unité g (accélération terrestre). Le seuil de déclenchement se situe à environ 3 à 5 g – cela signifie que le véhicule doit être ralenti avec 3 à 5 fois l'accélération terrestre. Ce n'est que lorsqu'au moins deux capteurs indépendants confirment cette valeur que l'unité de commande déclenche l'airbag.

La vérification de plausibilité par plusieurs capteurs est une mesure de sécurité importante : elle prévient les déclenchements intempestifs dus à des nids-de-poule, des bordures de trottoir ou à des défauts de capteur isolés. Seul un véritable impact provoque des valeurs de décélération élevées simultanées sur tous les capteurs pertinents.

Fenêtre temporelle de la mesure

Le capteur ne mesure pas seulement la valeur maximale de la décélération, mais aussi sa durée. Un coup court et violent (par ex. nid-de-poule) génère certes des valeurs g élevées, mais seulement pendant des fractions de milliseconde. Un véritable impact dure généralement 50-100 millisecondes avec une décélération élevée persistante – l'unité de commande reconnaît ce schéma.

Degrés de gravité du déclenchement de l'airbag

Les unités de commande d'airbag modernes distinguent quatre degrés de gravité d'un impact et adaptent le déclenchement en conséquence. En cas d'impact léger (degré de gravité 0), aucun airbag n'est déclenché, en cas d'impact très grave (degré de gravité 3), tous les systèmes de retenue disponibles sont activés à pleine puissance.

Les airbags à deux étages (standard sur les véhicules modernes) peuvent adapter la vitesse et la force de gonflage à la gravité de l'accident. En cas d'impact moyen, seul le premier étage est déclenché – cela protège contre les blessures causées par l'airbag lui-même en cas d'accidents plus légers.

Quels facteurs influencent le déclenchement ?

Le déclenchement de l'airbag est influencé par le type d'obstacle (rigide ou flexible), l'angle d'impact, le changement de vitesse lors de l'impact, si l'occupant est attaché et l'occupation des sièges. L'unité de commande traite toutes ces données en millisecondes avant de prendre la décision de déclenchement.

• Type d'obstacle : Mur en béton vs glissière de sécurité vs autre véhicule – plus l'obstacle est flexible, plus la décélération est faible
• Angle d'impact : Frontal, décalé, latéral – détermine quels capteurs réagissent
• Différence de vitesse : Seul le changement compte, pas la vitesse absolue
• État de la boucle de ceinture : Si le conducteur n'est pas attaché, le seuil de déclenchement peut être différent
• Occupation des sièges : Airbag passager uniquement si le siège est occupé (tapis de détection d'occupation)

Questions fréquemment posées sur la vitesse de déclenchement de l'airbag

Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus importantes concernant le déclenchement des airbags.

L'airbag peut-il se déclencher à vitesse de marche ?

Théoriquement oui – si la décélération est suffisamment élevée. Un impact à 15-20 km/h contre un obstacle absolument rigide (par ex. borne en béton) peut suffire. En cas d'accrochage typique au parking à 5-10 km/h, la décélération est cependant trop faible.

L'airbag se déclenche-t-il en cas de tonneau ?

Les véhicules modernes disposent de capteurs de tonneau (gyroscope) qui détectent un tonneau. Dans ce cas, les airbags rideaux et les prétensionneurs de ceinture sont activés pour protéger les occupants contre les blessures à la tête – même sans collision frontale classique.

Pourquoi l'airbag ne s'est-il pas déclenché lors de mon accident ?

Les raisons les plus courantes : la décélération était trop faible (par ex. collision par l'arrière avec une faible différence de vitesse), l'angle d'impact était défavorable (latéral au lieu de frontal) ou l'obstacle était trop flexible. Cela ne signifie pas que le système est défectueux – il a correctement décidé qu'aucun airbag n'était nécessaire.

L'unité de commande enregistre-t-elle des données même sans déclenchement de l'airbag ?

Oui. Même en cas d'impacts plus légers, où l'airbag ne se déclenche pas, les données de crash peuvent être enregistrées dans l'unité de commande. Celles-ci peuvent activer le voyant d'avertissement airbag et doivent être supprimées par un atelier spécialisé. Airbag24 propose cette réparation pour toutes les marques et modèles.