Qu'est-ce que le système SRS dans une voiture ?
Qu'est-ce que le système SRS dans la voiture ?
SRS signifie « Supplemental Restraint System » – en français « Système de retenue supplémentaire ». Il comprend tous les composants de sécurité passive du véhicule qui offrent une protection supplémentaire à la ceinture de sécurité en cas d'accident : airbags, prétensionneurs de ceinture, capteurs de choc et le boîtier de commande central des airbags.
Le SRS ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais la complète. La ceinture et le SRS fonctionnent ensemble comme un système – la ceinture maintient l'occupant en position, tandis que les airbags et les prétensionneurs amortissent et répartissent l'énergie de l'impact. Ce n'est que lorsque les deux systèmes fonctionnent correctement que la meilleure protection possible est garantie.
Quels composants font partie du SRS ?
Le système SRS se compose du boîtier de commande des airbags comme unité centrale, de plusieurs capteurs de choc, des modules d'airbags (frontaux, latéraux, rideaux, genoux), de prétensionneurs de ceinture avec limiteurs de charge, du tapis de détection d'occupation du siège et du contacteur tournant dans le volant. Tous les composants communiquent entre eux via le bus CAN.
| Composant | Fonction | Position dans le véhicule |
|---|---|---|
| Boîtier de commande des airbags | Commande centrale, décision de déclenchement | Sous la console centrale ou le tunnel |
| Capteurs de choc | Détection de l'impact et de la décélération | Avant, côtés, montants B |
| Airbags frontaux | Protection en cas d'impact frontal | Volant et tableau de bord |
| Airbags latéraux | Protection en cas d'impact latéral | Dans les dossiers de sièges ou les garnitures de porte |
| Airbags rideaux | Protection de la tête en cas d'impact latéral et de retournement | Dans le ciel de toit sur les côtés |
| Airbags de genoux | Protection des jambes contre la colonne de direction | Sous le tableau de bord |
| Prétensionneurs de ceinture | Tension immédiate de la ceinture en cas de choc | Sur le montant B / boucle de ceinture |
| Tapis de détection d'occupation | Détection de l'occupation du siège passager | Dans le coussin du siège côté passager |
| Contacteur tournant | Connexion électrique volant–boîtier de commande | Derrière le volant |
Comment fonctionne le système SRS ?
Le boîtier de commande SRS surveille en permanence tous les capteurs du véhicule. En cas d'impact, les capteurs de choc mesurent la décélération et envoient ces données au boîtier de commande. En quelques millisecondes, le boîtier de commande décide quels airbags et prétensionneurs de ceinture sont déclenchés – en fonction du type d'accident, de la force de l'impact et de la position du siège.
Déroulement lors d'un accident
- Impact détecté : Les capteurs de choc mesurent la décélération (en 5 à 10 millisecondes)
- Vérification de plausibilité : Le boîtier de commande compare les données de plusieurs capteurs pour confirmation
- Décision de déclenchement : Le type et la gravité de l'impact déterminent quels dispositifs de retenue sont activés
- Déclenchement des prétensionneurs : Les ceintures sont immédiatement tendues pour maintenir les occupants en position
- Déclenchement des airbags : Les générateurs de gaz gonflent les airbags en 30 millisecondes
- Absorption d'énergie : Les airbags se dégonflent de manière contrôlée pour absorber l'énergie de l'impact
L'ensemble du système réagit plus vite qu'un battement de cils. De l'impact à l'airbag complètement gonflé, il ne s'écoule qu'environ 30 à 50 millisecondes.
Que signifie le voyant d'alerte SRS ?
Le voyant d'alerte SRS sur le tableau de bord indique l'état du système de retenue. Un bref allumage après le démarrage (2 à 5 secondes) est normal – le système effectue un autotest. Si le voyant reste allumé en permanence, il y a un défaut et le SRS est totalement ou partiellement désactivé.
- Bref allumage au démarrage : Normal – autotest réussi
- Allumé en permanence : Défaut dans le système – les airbags peuvent ne pas se déclencher
- Clignote : Défaut actif – consulter immédiatement un atelier
- Ne s'allume pas du tout : Voyant défectueux ou manipulé – également un défaut
Un voyant SRS allumé en permanence constitue un défaut majeur lors du contrôle technique. Le véhicule ne passe pas le contrôle technique tant que le défaut persiste.
Que se passe-t-il en cas de défaut du SRS ?
En cas de défaut du système SRS, le boîtier de commande désactive par mesure de sécurité l'ensemble du système de retenue ou une partie de celui-ci. En cas d'urgence, les airbags et les prétensionneurs de ceinture ne se déclenchent pas – les occupants ne sont protégés que par la ceinture de sécurité lors d'un accident, sans l'effet protecteur supplémentaire du SRS.
Le boîtier de commande enregistre le code d'erreur de manière permanente en mémoire. Même si la cause n'était qu'un faux contact temporaire, l'erreur reste enregistrée et doit être effacée avec un appareil de diagnostic. Un diagnostic professionnel en atelier permet de déterminer la cause exacte.
Causes fréquentes d'erreurs SRS
- Données de crash enregistrées : Après un accident, le boîtier de commande bloque le système
- Tapis de détection d'occupation défectueux : L'airbag passager est désactivé en permanence
- Capteur de choc corrodé : L'humidité endommage l'électronique du capteur
- Contacteur tournant cassé : L'airbag conducteur ne peut plus être déclenché
- Connecteur oxydé : Problèmes de contact sur les connexions sous les sièges
Questions fréquentes sur le système SRS
Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus importantes concernant le système de retenue SRS dans la voiture.
Peut-on rouler sans SRS fonctionnel ?
Le véhicule est techniquement utilisable, mais en cas d'accident, les airbags et les prétensionneurs de ceinture n'offrent aucune protection. De plus, le véhicule échoue au contrôle technique. Nous recommandons de faire réparer immédiatement les défauts SRS.
Le système SRS peut-il être réparé ?
Oui. Dans la plupart des cas, le problème peut être résolu par la réparation du boîtier de commande, l'effacement des données de crash ou le remplacement de composants individuels. Airbag24 répare les boîtiers de commande SRS de toutes les marques – conforme au contrôle technique et avec plus de 20 ans d'expérience.
Combien coûte une réparation SRS ?
Les coûts dépendent de la cause. Une réparation de boîtier de commande chez Airbag24 est jusqu'à 50% moins chère qu'une pièce neuve. Vous trouverez les prix exacts pour votre modèle de véhicule dans notre boutique – nous serons heureux de vous aider.
SRS et airbag, est-ce la même chose ?
Pas tout à fait. L'airbag fait partie du système SRS. Le SRS comprend en plus les prétensionneurs de ceinture, les capteurs de choc, les tapis de détection d'occupation et le boîtier de commande central. Tous les composants travaillent ensemble pour offrir une protection optimale en cas d'accident.