Qualité depuis 2002
Les technologies d'airbag utilisées sur l'Alfa Romeo Stelvio varient légèrement selon l'année-modèle et la mise à jour. Les unités de contrôle d'airbag de tous les modèles Alfa Romeo Stelvio sont réparées par des professionnels et conservent leurs fonctionnalités d'origine pour garantir une sécurité maximale.
L'Alfa Romeo Stelvio (Type 949) a été lancé en novembre 2016 et est en production depuis. En tant que SUV sportif de milieu de gamme supérieur, il met l'accent sur des équipements de sécurité complets, le système d'airbags jouant un rôle central.
Bien que le Stelvio n'ait connu qu'une seule génération jusqu'à présent, il a subi plusieurs mises à jour de modèle depuis son lancement en 2016, la plus récente en 2020. Ces mises à jour ont non seulement affecté l'intérieur et l'infodivertissement, mais pourraient également impliquer des ajustements logiciels du système de sécurité, ce qui peut affecter la compatibilité des unités de contrôle des airbags.
L'Alfa Romeo Stelvio (Type 949) a été produite en une seule génération principale, qui est sur le marché depuis 2016. Cependant, au sein de cette génération, il y a eu d'importantes mises à jour du modèle qui peuvent impliquer des ajustements technologiques de l'unité de contrôle de l'airbag.
La première génération de l'Alfa Romeo Stelvio (Type 949) a été lancée en 2016 et reste le modèle actuel. Ce véhicule s'est défini comme un SUV sportif de milieu de gamme et a propulsé la marque sur un nouveau segment.
En 2020, le Stelvio a bénéficié d'un important lifting, avec notamment un intérieur repensé et de nouvelles fonctionnalités d'infodivertissement. Ces mises à jour pourraient également entraîner des modifications mineures au niveau de l'électronique, notamment du boîtier de commande des airbags, afin d'assurer la compatibilité avec les systèmes les plus récents.
Un changement de génération est attendu pour fin 2025 ou début 2026. La prochaine génération du Stelvio sera alors basée sur une nouvelle plateforme STLA Large, qui apportera avec elle une architecture complètement nouvelle et donc également de nouveaux systèmes d'airbags et unités de contrôle.
Les calculateurs d'airbag Alfa Romeo Stelvio peuvent être identifiés de manière unique par la référence, l'année-modèle et, le cas échéant, le numéro d'identification du véhicule (NIV). Chaque année-modèle et chaque mise à jour de modèle peuvent utiliser des variantes de calculateurs spécifiques, essentielles à la réparation.
La référence du boîtier de commande d'airbag est l'indice le plus important pour une identification correcte. Elle est généralement imprimée directement sur le boîtier du module et doit toujours être fournie lors de la commande d'une pièce de rechange ou d'une demande de réparation.
Outre la référence, l'année de fabrication exacte du véhicule est cruciale, car, comme indiqué précédemment, les calculateurs installés peuvent également changer lors des mises à jour du modèle. Le numéro d'identification du véhicule (VIN) offre une sécurité supplémentaire lors des contrôles de compatibilité, car il crypte toutes les données pertinentes du véhicule.
L'Alfa Romeo Stelvio est équipée de série d'un système complet d'airbags, à la hauteur des standards haut de gamme d'un SUV de taille moyenne supérieure. Ce système comprend des airbags frontaux, latéraux, rideaux et de genoux pour une protection optimale des occupants.
L'Alfa Romeo Stelvio est équipée de série d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, offrant une protection optimale en cas de collision. Ils sont complétés par des airbags latéraux intégrés aux sièges qui protègent la poitrine des occupants.
De plus, le Stelvio est équipé d'airbags rideaux sur toute la longueur des vitres de la première et de la deuxième rangée afin de minimiser les blessures à la tête en cas de collision latérale ou de retournement.
Une protection supplémentaire est assurée par des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant, qui protègent les jambes et le bas du corps en cas d'accident. Ce système est complété par des capteurs d'occupation des sièges intégrés, capables de contrôler intelligemment le déploiement des airbags pour une sécurité maximale.