Qualité depuis 2002
La technologie des airbags utilisée sur la BMW Série 4 varie selon l'année et le modèle. Airbag24 répare professionnellement les unités de commande de toutes les générations de BMW Série 4, avec leurs fonctionnalités d'origine et une garantie de 2 ans.
La BMW Série 4, lancée en 2013, a évolué au fil de deux générations majeures. À chaque génération, les normes de sécurité et, par conséquent, la complexité des systèmes d'airbags et de leurs unités de contrôle ont évolué. Cela s'applique tant à la conception physique qu'au logiciel.
Sur les modèles de première génération (F32, F33, F36), les défauts des unités de commande d'airbag nécessitant une réparation professionnelle ne sont pas rares. Ces défauts peuvent être dus au vieillissement, à l'humidité ou à d'autres problèmes électroniques. Une réparation professionnelle de l'unité de commande d'airbag est essentielle pour rétablir la sécurité du véhicule.
Les modèles de deuxième génération plus récents (G22, G23, G26) sont dotés de systèmes d'airbags encore plus complets, nécessitant un diagnostic et une réparation encore plus précis en cas de défaut. Quel que soit le millésime, il est important de prendre en compte les exigences spécifiques de chaque unité de commande pour garantir un fonctionnement fiable.
La BMW Série 4 a été produite en deux générations, chacune utilisant des unités de contrôle d'airbag différentes. Le développement du système de sécurité reflète les avancées technologiques de 2013 à aujourd'hui.
La première génération de la BMW Série 4, connue en interne sous le nom de plateforme F, a été lancée en octobre 2013. Elle comprend le Coupé F32, le Cabriolet F33 (depuis mars 2014) et le Gran Coupé F36 (également depuis 2014). Ces modèles ont bénéficié d'un restylage en 2017, qui a apporté des ajustements techniques mineurs, tout en conservant l'architecture de base des airbags.
La deuxième génération actuelle de BMW Série 4 repose sur la plateforme G et a été lancée vers 2020. Elle comprend le Coupé G22 (à partir de 2020), le Cabriolet G23 (également à partir de 2020) et le Gran Coupé G26 (à partir de 2021). Chacune de ces générations utilise des calculateurs d'airbag spécifiques, adaptés à l'architecture du véhicule et aux systèmes d'airbags installés.
Le développement continu de la BMW Série 4, de la plateforme F à la plateforme G, implique également une évolution de ses systèmes électroniques. Un calculateur d'airbag de première génération n'est donc pas compatible avec un véhicule de deuxième génération. Pour une réparation réussie, une connaissance précise de la génération concernée est essentielle. Vous trouverez les séries correspondantes dans notre boutique : bmw-série-4-f32 , bmw-série-4-f33 , bmw-série-4-f36 , bmw-série-4-g22 , bmw-série-4-g23 , bmw-série-4-g26 .
Les calculateurs d'airbag de la BMW Série 4 peuvent être identifiés de manière unique par leur référence, l'année du modèle et le numéro d'identification du véhicule (NIV). Chaque génération, et souvent les différents niveaux de finition, utilisent des variantes de calculateurs spécifiques pour une compatibilité optimale.
La référence de pièce est l'indicateur le plus important pour identifier votre unité de commande d'airbag. Ce numéro est imprimé directement sur l'unité de commande et doit correspondre au numéro de l'unité réparée ou remplacée. Il existe parfois des numéros de référence supplémentaires indiquant des versions matérielles ou logicielles spécifiques.
L'année-modèle de votre BMW Série 4 fournit une première indication de la génération concernée (F3x ou G2x) et des variantes de boîtiers de commande associés. Le numéro d'identification du véhicule (VIN) est également crucial, car il contient des informations détaillées sur l'équipement d'origine et l'année-modèle exacte. Le VIN permet au système BMW d'identifier précisément les composants.
Même si un calculateur d'airbag est défectueux, le numéro de pièce reste généralement lisible. Si ce n'est pas le cas, des ateliers qualifiés ou des services de réparation spécialisés peuvent déterminer le numéro de pièce correct à l'aide du numéro d'identification du véhicule (VIN) et de l'année de fabrication afin d'effectuer la réparation appropriée.
La configuration des airbags de la BMW Série 4 varie selon l'année-modèle, la finition et la variante (Coupé, Cabriolet, Gran Coupé). Si les premiers modèles utilisent des systèmes d'airbags de base, les générations plus récentes bénéficient de packs de sécurité renforcés avec des modules et capteurs d'airbags supplémentaires.
Tous les modèles BMW Série 4, de première génération (F32, F33, F36) à deuxième génération (G22, G23, G26), sont équipés de série d'une gamme complète d'airbags. Ceux-ci comprennent généralement des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des airbags latéraux qui offrent une protection supplémentaire en cas de collision.
Sur les modèles de première génération, produits de 2013 à 2020, des airbags de tête pour les passagers avant (airbags rideaux) et, selon la finition, des airbags genoux étaient souvent disponibles en complément des airbags de série. L'équipement de sécurité répondait aux standards élevés du segment milieu de gamme de l'époque, privilégiant une conduite sportive.
Avec l'introduction de la deuxième génération (G22, G23, G26) en 2020, l'équipement en airbags est devenu encore plus complet et technologiquement avancé. Ces nouveaux modèles proposent généralement des systèmes d'airbags de tête étendus, des airbags de genoux et d'autres options qui s'inscrivent dans un concept de sécurité moderne. Le Gran Coupé G26, en particulier, offre une protection complète à tous les occupants en version quatre portes.
Un calculateur d'airbag défectueux peut altérer le fonctionnement de tous ces composants. Une réparation professionnelle du calculateur d'airbag de votre BMW Série 4 garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système et une protection optimale des occupants en cas d'accident.