Spécialiste allemandLivraison standard gratuiteLivraison rapideplus de 20 000 réparations · plus de 10 000 avis
Qualité depuis 2002Comment pouvons-nous vous aider ?+49 30 75 65 56 71
Qualité depuis 2002Qualité depuis 2002
Il est essentiel de comprendre que la Ferrari 365 GT4 2+2, produite de 1972 à 1976, n'était pas équipée d'airbags d'origine. Il n'existe pas de « boîtier de commande d'airbag » au sens propre du terme pour ce modèle classique, car les airbags ne faisaient pas encore partie de l'équipement de série des véhicules au début des années 1970.
La Ferrari 365 GT4 2+2 est une Grand Turismo 2+2 emblématique, produite en seulement 524 exemplaires entre 1972 et 1976. Représentant une époque où les systèmes de sécurité active et passive en étaient encore à leurs balbutiements, sa conception se concentrait sur une carrosserie robuste, des freins fiables et des ceintures de sécurité.
À l'époque, la technologie automobile mettait l'accent sur les performances du moteur, le confort de conduite et des équipements luxueux tels que les vitres électriques et la climatisation, de série sur la 365 GT4 2+2. Si une Ferrari 365 GT4 2+2 nécessitait une réparation du boîtier de commande d'airbag, il est fort probable que le système ait été installé ultérieurement.
La Ferrari 365 GT4 2+2 représente la première génération d'une longue lignée de modèles 2+2 qui a duré 17 ans, à partir de l'année-modèle 1972. Il est important de noter qu'aucun des modèles de cette première série, y compris les générations suivantes, n'était équipé d'airbags de série.
La 365 GT4 2+2 (1972-1976) marqua le début d'une série d'élégantes voitures de grand tourisme conçues par Pininfarina. Elle fut suivie par la Ferrari 400 (1976-1979), la 400i (1979-1985) et enfin la Ferrari 412 (1985-1989). Chacun de ces modèles était une évolution de son prédécesseur, sans toutefois ajouter d'airbags aux équipements de sécurité de base.
Les avancées technologiques en matière de systèmes d'airbags n'ont eu lieu que dans les décennies suivantes. Par conséquent, l'absence de calculateurs d'airbags d'origine est une caractéristique de toute la gamme, de la 365 GT4 2+2 d'origine à la 412. La réparation d'un tel calculateur doit donc toujours être envisagée en prévision d'une installation ultérieure.
La Ferrari 365 GT4 2+2 n'étant pas équipée d'airbag d'origine, il n'existe pas de boîtier de commande d'airbag Ferrari d'origine pour ce modèle. Si vous devez identifier un boîtier de commande d'airbag, sachez qu'il s'agit d'un composant d'un système de rechange, et son identification dépend du constructeur.
Pour la configuration d'origine de la Ferrari 365 GT4 2+2, il n'existe pas de référence de pièce correspondante pour le boîtier de commande d'airbag. Le numéro d'identification du véhicule (VIN) ne fournit aucune indication sur un tel système, car il ne figurait pas dans les spécifications d'origine.
Si votre 365 GT4 2+2 classique a été équipée d'un système d'airbag, les composants associés, y compris le boîtier de commande, doivent avoir leur propre désignation du fabricant et leur propre référence de pièce de rechange. Dans ce cas, une identification précise nécessite de consulter la documentation du système installé afin de garantir sa compatibilité en vue d'une réparation.
La Ferrari 365 GT4 2+2, produite entre 1972 et 1976, ne dispose d'aucun airbag, de série ou en option. À l'époque de sa production, les airbags n'étaient tout simplement pas disponibles sur cette Gran Turismo de luxe.
Les équipements de sécurité de la 365 GT4 2+2 répondaient aux normes contemporaines : une structure de carrosserie robuste et des ceintures de sécurité. Luxueuse 2+2 places, équipée d'un puissant moteur V12 de 4,4 litres (340 ch), d'une boîte manuelle à 5 rapports et d'une vitesse de pointe d'environ 245 km/h, elle était destinée à une clientèle exigeante appréciant le confort, l'élégance du design Pininfarina et des performances supérieures.
Les systèmes de sécurité passive avancés, tels que les airbags frontaux, latéraux ou rideaux, n'ont été introduits sur les véhicules de série que des décennies plus tard. Par conséquent, la recherche d'un boîtier de commande d'airbag « défectueux » sur la Ferrari 365 GT4 2+2 doit toujours être envisagée dans le contexte d'une adaptation personnalisée, non d'origine, si un tel système a été installé.