Calculateur airbag avec la référence pièce 4M5T-14B056-AB

Quelle est la fonction du calculateur airbag 4M5T-14B056-AB ?

Le calculateur airbag 4M5T-14B056-AB pilote le système de retenue (SRS) de Ford et en coordonne les composants. Il évalue les signaux des capteurs de crash et décide en cas d'accident quels airbags et quels prétensionneurs se déclenchent.

L'appareil surveille en même temps le câblage et le fonctionnement des composants raccordés. S'il détecte une anomalie, il la signale par le témoin d'airbag du combiné d'instruments.

Après un accident, l'appareil enregistre les données de crash et se verrouille.

Pourquoi le calculateur 4M5T-14B056-AB tombe-t-il en panne ?

Les données de crash enregistrées après un accident sont la cause la plus fréquente de panne du 4M5T-14B056-AB, même si aucun airbag ne s'est déclenché. Les autres causes sont le vieillissement des composants, les soudures froides, l'humidité et la corrosion, ainsi que les pics de tension.

Un outil de diagnostic ordinaire ne peut pas supprimer ces données. Airbag24 les efface lors de la réparation.

Les autres causes en détail :

• composants électroniques vieillissants
• soudures froides
• humidité et corrosion sur les connecteurs
• pics de tension, par exemple avec une batterie faible ou lors d'un démarrage par câbles

Un examen de l'appareil permet de déterminer laquelle de ces causes est réellement présente.

Comment reconnaître un défaut du 4M5T-14B056-AB ?

Le témoin d'airbag du combiné d'instruments reste allumé en permanence ou par intermittence et signale ainsi un défaut du 4M5T-14B056-AB. S'y ajoutent un message d'erreur, une absence de liaison de l'outil de diagnostic et une mémoire de défauts qu'on ne peut pas effacer.

Si ce constat persiste, les airbags et les prétensionneurs risquent de ne pas se déclencher en cas d'urgence, même lorsque le véhicule ne présente aucune autre anomalie.

Une lecture rapide de la mémoire de défauts permet de savoir si le calculateur est lui-même concerné.

Dans quels véhicules le 4M5T-14B056-AB est-il monté ?

Plusieurs modèles sont concernés. Le calculateur airbag 4M5T-14B056-AB est monté chez Ford dans ces véhicules : Ford Focus 2 ’04 (2004-2007) et 2 ’04 Restylage (2004-2007); Ford C-Max 1 Restylage (2007-2010) et 1 (2003-2007).

Les modèles en détail :

• Ford Focus 2 ’04 (2004-2007)
• Ford Focus 2 ’04 Restylage (2004-2007)
• Ford C-Max 1 Restylage (2007-2010)
• Ford C-Max 1 (2003-2007)

D'une part, comparez le numéro de pièce figurant sur l'étiquette de l'appareil démonté avec cette page, afin d'avoir bien le bon appareil sous les yeux. D'autre part, faites lire la mémoire de défauts avant le démontage, car ce protocole seul indique si le calculateur est défectueux ou si un connecteur ou un câble est en cause.

Pour les mêmes véhicules, nous réparons aussi les calculateurs portant les références 285001552, 2M5T-14B056-BD, 2M5T-14B056-DE, 3M5T-14B056-BG, 4M5T 14B056 AE, 4M5T-14B056-BJ.

Comment se déroule la réparation du 4M5T-14B056-AB ?

Faites d'abord lire la mémoire de défauts du 4M5T-14B056-AB et joignez le protocole. Débranchez ensuite la batterie ; ce n'est qu'après que vous démontez le calculateur. Créez ensuite en ligne un ordre de réparation et envoyez l'appareil bien emballé.

Airbag24 examine l'appareil sur le banc d'essai, répare les composants défectueux, efface les données de crash enregistrées et effectue un test de fonctionnement.

Le traitement chez Airbag24 prend en général 3 à 4 jours ouvrés. Vous récupérez ensuite votre propre appareil. Nos réparations bénéficient de 2 ans de garantie légale de conformité. Le calculateur réparé revient avec toutes les données du véhicule et fonctionne dès sa réinstallation — aucun codage ni aucune programmation n'est nécessaire.

Comment envoyer le calculateur 4M5T-14B056-AB à Airbag24 ?

Vous expédiez un colis contenant le calculateur 4M5T-14B056-AB à Airbag24, ou vous réservez moyennant supplément un enlèvement par UPS. Après la réparation, Airbag24 le renvoie par UPS.

Joignez l'ordre de réparation imprimé au colis et emballez l'appareil de façon à le protéger des chocs avant l'expédition.