Qu'est-ce qu'une unité de contrôle d'airbag Mitsubishi L200 KJ ?
Le calculateur d'airbag du Mitsubishi L200 KJ est l'unité centrale de sécurité du véhicule. Il active tous les systèmes de retenue des occupants, tels que les airbags et les prétensionneurs de ceinture, après une collision. Il surveille en permanence les capteurs, enregistre les données d'accident et garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système SRS.
Cette unité de contrôle électronique, également connue sous le nom de module SRS, est essentielle à la sécurité passive du Mitsubishi L200 KJ.
Il traite les signaux des capteurs de collision et, si nécessaire, déclenche les systèmes de retenue appropriés pour protéger les occupants.
Pourquoi l'unité de contrôle de l'airbag Mitsubishi L200 KJ est-elle défectueuse ?
Le calculateur d'airbag d'une Mitsubishi L200 KJ tombe souvent en panne en raison de l'enregistrement permanent des données d'accident, ce qui bloque le système et active le témoin d'avertissement de l'airbag. Des dysfonctionnements internes, des problèmes de tension ou des dommages au faisceau de câbles du véhicule peuvent également entraîner une panne.
Après un accident, l'unité de contrôle enregistre des données de collision indélébiles qui empêchent toute utilisation ultérieure sans réinitialisation.
Une panne peut également être signalée par un voyant d'airbag allumé en permanence sur le tableau de bord.
Des problèmes avec le faisceau de câbles, en particulier dans le modèle Mitsubishi L200 KJ/KA0T, peuvent également entraîner des défaillances du système d'airbag.
Dans de tels cas, un diagnostic professionnel et une réparation ultérieure de l'unité de commande d'airbag Mitsubishi L200 KJ sont souvent la solution la plus économique.
Codes d'erreur courants pour la réparation de l'unité de contrôle d'airbag Mitsubishi L200 KJ
La réparation du calculateur d'airbag du Mitsubishi L200 KJ nécessite souvent la lecture de codes B spécifiques, qui indiquent des problèmes au niveau du calculateur ou des circuits qui lui sont directement connectés. Ces codes d'erreur nécessitent un diagnostic précis pour identifier et corriger la cause exacte de la panne.
- B1207 → Court-circuit dans le circuit de l'indicateur d'airbag passager → Problème dans le circuit de l'indicateur d'airbag passager.
- B1208 → Chauffage LCD → Erreur dans le contrôle du chauffage LCD (éventuellement indirectement pertinent).
- B1209 → Mode test → L'unité de contrôle est en mode test.
- B1300 → Interrupteur Topstack → Interrupteur Topstack défectueux.
- B1301 → Capteur 5bow Up & Down ON → Problème avec le capteur 5bow.
- B1302 → Capteur 5 arcs L ON / R OFF → Capteur 5 arcs gauche actif, droit inactif.
- B1303 → Capteur 5 arcs L OFF / R ON → Capteur 5 arcs gauche inactif, droit actif.
- B1304 → Capteur de position de pile supérieure haut et bas activé → Capteur de position de pile supérieure défectueux.
- B1305 → Capteur de fermeture du panneau TN L ON / R OFF → Capteur de fermeture du panneau TN gauche actif.
- B1306 → Capteur de fermeture du panneau TN L OFF / R ON → Capteur de fermeture du panneau TN droit actif.
- B1307 → Capteur de fermeture du loquet TN L ON / R OFF → Capteur de fermeture du loquet TN gauche actif.
- B1308 → Capteur de fermeture du loquet TN L OFF / R ON → Capteur de fermeture du loquet TN droit actif.
- B1309 → Erreur de délai d'attente (5bow up) → L'opération 5bow up a expiré.
- B1310 → Erreur de délai d'attente (verrou TN ouvert) → Délai d'attente pendant le processus d'ouverture du verrou TN.
- B1311 → Capteur de panneau TN Fermeture et ouverture ON → Le capteur de panneau TN signale la fermeture et l'ouverture en même temps.
- B1312 → Erreur de délai d'attente (panneau TN ouvert) → L'opération d'ouverture du panneau TN a expiré.
- B1313 → Erreur de délai d'attente (Topstack down) → L'opération Topstack down a expiré.
- B1314 → Erreur de délai d'attente (fermeture du panneau TN) → Délai d'attente pendant le processus de fermeture du panneau TN.
- B1402 → Défaut de mise à la terre du câble du squib de l'airbag conducteur → Défaut dans le circuit de mise à la terre du câble du squib de l'airbag conducteur (airbag défectueux, mauvaise connexion, câble spiralé).
Ces codes d'erreur sont spécifiques aux unités de contrôle d'airbag OEM Mitsubishi et nécessitent une analyse minutieuse pour une réparation réussie.
Quels numéros de pièces sont disponibles pour la réparation de l'unité de commande d'airbag Mitsubishi L200 KJ ?
Pour la réparation du calculateur d'airbag Mitsubishi L200 KJ, les références de pièces d'origine Mitsubishi spécifiques sont importantes, garantissant une compatibilité parfaite avec la série KJ. L'identification du calculateur approprié à l'aide de ces numéros est essentielle pour une réparation réussie et un bon fonctionnement.
Les numéros de pièces OEM d'origine vérifiés pour l'unité de commande d'airbag du Mitsubishi L200 KJ sont :
- 8635A231 (Mitsubishi, unité de commande d'airbag d'origine OEM)
- 8635A522 (Mitsubishi, unité de commande d'airbag d'origine OEM, également disponible d'occasion)
- 8635A362 (Mitsubishi, unité de commande d'airbag d'origine OEM, compatible avec L200 Triton)
Ces chiffres ont été confirmés par des sources indépendantes et concernent exclusivement l'unité de contrôle de l'airbag, et non les capteurs ou autres modules.
Il est important de noter que les numéros OEM alternatifs de fournisseurs tels que Bosch ou Continental n'ont pas pu être vérifiés séparément pour ce modèle et ce composant.
Fournir le numéro de pièce correct est essentiel pour garantir la compatibilité de l'unité de contrôle pour la réparation de votre unité de contrôle d'airbag Mitsubishi L200 KJ.