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Bien que la Lancia Nea ait été avant tout une étude de design visionnaire et n'ait jamais été produite en série, l'étude de ses hypothétiques unités de contrôle d'airbag s'appuie sur les technologies de sécurité avancées que Lancia a mises en œuvre dans ses compactes premium contemporaines, comme la Lancia Delta. Les systèmes d'airbag utilisés varient considérablement selon l'année et le modèle.
La Lancia Nea a été dévoilée en 2019, annonçant le design d'une éventuelle troisième Delta, et incarnait la vision de Lancia pour la catégorie compacte. Elle est étroitement liée au développement de la Lancia Delta, dont la deuxième génération a été produite de 1993 à 2000, et la troisième à partir de 2008.
Le développement des systèmes d'airbags Lancia reflète les progrès généraux en matière de sécurité automobile. Si les premiers modèles étaient généralement équipés de systèmes d'airbags basiques, des technologies de sécurité de plus en plus complexes et complètes sont devenues la norme sur les générations suivantes et dans le segment haut de gamme.
La Lancia Nea n'est pas une génération de série à part entière, mais un concept-car dévoilé en 2019 qui a inspiré la troisième génération de la Lancia Delta (à partir de 2008). Cependant, la gamme Lancia Delta, à laquelle appartient la Nea en termes de design, a été produite en trois générations principales, chacune utilisant des boîtiers de commande d'airbag différents.
La première génération de la Lancia Delta a été produite jusqu'en 1993 et a posé les bases de la série. La deuxième génération a suivi de 1993 à 2000, présentant des avancées significatives en matière de design et de technologie.
La troisième et dernière génération de la Lancia Delta a été lancée en 2008 et a été fortement influencée par les études de design, notamment celles de la Nea. Chacune de ces générations utilisait des calculateurs d'airbag spécifiques, adaptés à l'architecture du véhicule et aux exigences de sécurité de l'époque.
L'évolution du système de sécurité de la Lancia Delta du début des années 1990 à la fin des années 2000 reflète les immenses avancées technologiques en matière de sécurité automobile, des simples airbags frontaux aux systèmes complets de protection des occupants.
La Lancia Nea étant un concept-car et ne disposant pas de boîtiers de commande d'airbag de série, l'identification se fait en pratique par rapport aux boîtiers de commande de la Lancia Delta ou d'autres modèles Lancia contemporains. Ces derniers sont identifiables par leur numéro de pièce unique, leur année de fabrication et leur numéro d'identification du véhicule (NIV).
Chaque génération de Lancia Delta utilise des unités de commande spécifiques, parfaitement adaptées aux modules électroniques et airbags du véhicule. La référence exacte se trouve généralement directement sur l'unité de commande d'airbag, souvent sur un autocollant.
De plus, les informations du numéro d'identification du véhicule (VIN) peuvent fournir des indices sur l'année exacte du modèle et le niveau de finition, ce qui aide à l'attribution correcte de l'unité de commande, en particulier lorsqu'il s'agit de modèles qui reflètent la philosophie de conception Nea.
Aucune information précise sur la configuration des airbags de la Lancia Nea n'est disponible, car il s'agissait d'une étude de conception et aucune spécification détaillée pour la production en série n'existait. Cependant, compte tenu du positionnement de Lancia sur le segment premium et de la période de développement de la Nea (2019), on peut supposer qu'un modèle de série basé sur cette étude aurait été entièrement équipé d'airbags.
Sur les nouvelles générations de modèles Lancia, notamment dans le segment des compactes premium comme la Lancia Delta de troisième génération, un équipement complet d'airbags était de série. Il comprenait généralement des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant.
De plus, des airbags latéraux avant, des airbags rideaux intégraux et, parfois, des airbags genoux côté conducteur étaient souvent disponibles. Ces systèmes faisaient partie d'un ensemble intégré de sécurité passive conçu pour optimiser la protection des occupants en cas de collision.
Le nombre exact et l'emplacement des airbags variaient selon la finition, le marché et les normes de sécurité de chaque année de production. La Lancia Nea, en tant que vision stylistique, aurait probablement intégré les dispositifs de sécurité les plus modernes de son époque.