85-4x/85-5x

Was bedeutet der Fehlercode 85-4x/85-5x?

Der Fehlercode 85-4x oder 85-5x signalisiert einen kritischen Defekt im Bereich der OPDS-Einheit (Occupant Position Detection System). Dies deutet meist auf eine fehlerhafte Sitzbelegungsmatte auf der Beifahrerseite oder eine gestörte elektrische Verbindung zwischen dieser Matte und dem Airbag-Steuergerät hin. Das System kann die Anwesenheit und Position des Beifahrers nicht mehr zuverlässig erkennen.

Technisch gesehen empfängt das Airbag-Steuergerät (ECU) keine validen Signale mehr von der OPDS-Einheit. Diese besteht aus Sensoren in der Sitzmatte, die Druck und elektrische Eigenschaften messen, um zwischen einem Erwachsenen, einem Kindersitz oder einem leeren Sitz zu unterscheiden. Fällt diese Erkennung aus, wird das gesamte Rückhaltesystem aus Sicherheitsgründen in einen Fehlerzustand versetzt und die Airbag-Leuchte aktiviert.

Der Fehlercode wird gesetzt, wenn die Messwerte des Sensors außerhalb des vom Hersteller definierten Bereichs liegen oder die Kommunikation komplett abbricht. Dies führt in der Regel zur präventiven Deaktivierung des Beifahrerairbags, um eine Fehlauslösung im Falle eines Unfalls zu verhindern.

Woran erkennt man die Fehler 85-4x/85-5x?

Das primäre Symptom für die Fehler 85-4x und 85-5x ist eine dauerhaft leuchtende SRS- oder Airbag-Warnleuchte im Kombiinstrument. Oftmals ist es zudem nicht mehr möglich, mit einem Diagnosegerät auf das Airbag-Steuergerät zuzugreifen oder gespeicherte Crash-Daten zu löschen, da das Modul die Kommunikation teilweise oder vollständig einstellt.

Die Airbag-Warnleuchte erlischt nach dem Fahrzeugstart nicht mehr. Dies ist ein klares Indiz für einen aktiven und sicherheitsrelevanten Fehler im Rückhaltesystem, der eine umgehende Prüfung erfordert.

Ein weiteres typisches Anzeichen ist die fehlende Kommunikationsfähigkeit des Airbag-Steuergeräts. Werkstätten stellen fest, dass das Modul über die OBD-Schnittstelle nicht mehr ansprechbar ist, was die weitere Diagnose erschwert. Auch das Löschen von Altdaten, wie beispielsweise Crash-Daten, schlägt in diesem Zustand meist fehl.

Welche Ursachen führen zu den Fehlern 85-4x/85-5x?

Hauptursache für die Fehlercodes 85-4x/85-5x ist in den meisten Fällen eine defekte Sitzbelegungssensormatte (OPDS-Matte) im Beifahrersitz. Weitere häufige Gründe sind unterbrochene oder korrodierte Steckverbindungen zwischen dem Sitz und dem Airbag-Steuergerät. Seltener liegt ein interner Elektronikdefekt im Steuergerät selbst vor.

Die OPDS-Sensormatte unterliegt mechanischem Verschleiß durch ständiges Be- und Entlasten. Eindringende Feuchtigkeit, Kabelbrüche durch die Sitzverstellung oder Korrosion an den empfindlichen Sensoren führen zu fehlerhaften Signalen.

An zweiter Stelle stehen Kontaktprobleme an den Steckverbindungen. Besonders nach einem Sitz-Ausbau oder Reparaturen im Innenraum kann es zu Wackelkontakten oder falsch aufgesteckten Verbindern kommen. Korrosion durch Feuchtigkeit ist auch hier eine verbreitete Fehlerquelle.

In selteneren Fällen ist die Signalverarbeitung im Airbag-Steuergerät selbst gestört. Defekte Bauteile auf der Platine, wie Signalverstärker, Sicherungswiderstände oder beschädigte Leiterbahnen, können die OPDS-Signale nicht mehr korrekt interpretieren.

Wurde die OPDS-Einheit oder das Airbag-Steuergerät zuvor getauscht, kann eine falsche oder fehlende Codierung die Kommunikation zwischen den Komponenten verhindern und ebenfalls diese Fehlercodes auslösen.

Welche Fahrzeuge sind von den Fehlern 85-4x/85-5x betroffen?

Die Fehlercodes 85-4x und 85-5x treten typischerweise bei Honda-Fahrzeugen auf, die mit einem OPDS-System zur Sitzbelegungserkennung ausgestattet sind. Insbesondere Modelle wie der Honda Accord der dritten Generation sind häufig betroffen, da hier die entsprechenden Steuergeräte und Sensormatten verbaut wurden.

Bei Airbag24 reparieren wir die für diese Fehlercodes verantwortlichen Airbag-Steuergeräte, unter anderem für folgendes Modell:

Honda Accord (3. Generation)

Wie wird der Fehler 85-4x/85-5x professionell repariert?

Die professionelle Reparatur beginnt mit einer fahrzeugseitigen Diagnose, um den Fehlercode zu bestätigen und externe Ursachen wie die Verkabelung auszuschließen. Anschließend wird das ausgebaute Airbag-Steuergerät bei Airbag24 einer detaillierten Analyse unterzogen. Defekte Bauteile auf der Platine werden ersetzt, Leiterbahnen wiederhergestellt und falls nötig Crash-Daten gelöscht.

Vor dem Ausbau des Steuergeräts sollte der Fehlerspeicher ausgelesen und das Protokoll der Sendung beigelegt werden. Ebenso ist eine Überprüfung der fahrzeugseitigen Verkabelung und der OPDS-Matte unerlässlich, um sicherzustellen, dass der Defekt im Steuergerät liegt.

Nach Eingang bei Airbag24 erfolgt eine elektronische Tiefenanalyse des Steuergeräts. Mithilfe von Mikroskopen und Messgeräten werden defekte SMD-Bauteile (z.B. Widerstände, Spannungsregler, EEPROMs) oder beschädigte Leiterbahnen im Signalpfad der OPDS-Einheit identifiziert und fachgerecht instand gesetzt.

Sofern rechtlich zulässig und technisch notwendig, werden gespeicherte Crash-Daten gelöscht und die Firmware des Steuergeräts neu programmiert. Dies stellt die volle Funktionsfähigkeit des Moduls wieder her.

Nach der Reparatur wird das Steuergerät an einem speziellen Prüfstand getestet, der die Fahrzeugumgebung inklusive der OPDS-Signale simuliert. Erst nach erfolgreicher Prüfung der Kommunikation und Funktion erfolgt der Rückversand. Auf die durchgeführte Reparatur erhalten Sie 12 Monate Gewährleistung.

Sicherheits- und Praxishinweise

Arbeiten am Airbag-System dürfen ausschließlich von qualifiziertem Fachpersonal bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie durchgeführt werden. Die Verwendung von Simulatoren oder Widerständen zur Deaktivierung der Sitzbelegungsmatte ist illegal, lebensgefährlich und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Die Löschung von Crash-Daten ist ein sicherheitskritischer Eingriff. Seriöse Reparaturbetriebe dokumentieren den Zustand des Steuergeräts und klären über mögliche rechtliche und versicherungstechnische Konsequenzen auf.

Nach dem Wiedereinbau des reparierten Steuergeräts muss der Fehlerspeicher im Fahrzeug mit einem geeigneten Diagnosegerät gelöscht werden. Eine anschließende Funktionsprüfung des gesamten Rückhaltesystems ist zwingend erforderlich.