Was signalisiert B1908 im Airbag-Steuergerät?
Fehlercode B1908 bezeichnet einen kritischen Kurzschluss zur Batterie (Plus-Seite) im Zündkreis des rechten Beifahrer-Vorstraffers, auch Gurtstraffer genannt. Dies ist ein rein elektrischer Hardwarefehler, der die Auslösung dieser sicherheitsrelevanten Komponente im Falle eines Unfalls verhindert und das gesamte Airbag-System in einen Störungsmodus versetzt.
Technisch gesehen registriert das Airbag-Steuergerät (SRS-Modul) eine unerwünschte, permanente Spannungsversorgung von 12 Volt auf der Signalleitung zum pyrotechnischen Zünder des Beifahrer-Gurtstraffers. Der normale Zustand dieser Leitung ist spannungsfrei, bis das Steuergerät im Crashfall einen Zündimpuls sendet.
Durch diesen Kurzschluss gegen Plus wird der betroffene Zündkreis als fehlerhaft eingestuft und aus Sicherheitsgründen deaktiviert. Das Steuergerät signalisiert diesen Zustand durch die Aktivierung der Airbag-Kontrollleuchte, um den Fahrer zu warnen.
Woran erkennt man den Fehler B1908?
Das primäre Symptom des Fehlers B1908 ist eine permanent leuchtende Airbag-Warnleuchte im Kombiinstrument, die auch nach einem Motorneustart nicht erlischt. In manchen Fällen kann die Kommunikation mit dem Airbag-Steuergerät per Diagnosegerät gestört sein, was eine weiterführende Diagnose erschwert. Ein Fahrzeug mit diesem Fehler besteht die Hauptuntersuchung (TÜV) nicht.
Die Airbag-Kontrollleuchte ist die direkte und unmissverständliche Warnung an den Fahrer, dass das Rückhaltesystem (SRS) nicht voll funktionsfähig ist. Das System hat einen sicherheitskritischen Fehler erkannt und mindestens eine Komponente deaktiviert.
In seltenen Fällen, insbesondere wenn der Fehler nach einem Unfall auftritt, kann das Steuergerät zusätzlich durch gespeicherte Crash-Daten "gesperrt" sein. Dies führt oft dazu, dass es auf Diagnoseanfragen nicht mehr reagiert, bis die Hardware repariert und die Daten zurückgesetzt wurden.
Welche Ursachen führen zu Fehlercode B1908?
Die häufigste Ursache für B1908 sind fahrzeugseitige Probleme wie beschädigte Kabelisolierungen, die einen Kurzschluss gegen die Karosserie oder andere spannungsführende Leitungen verursachen. Weitere Quellen sind korrodierte oder lose Steckverbindungen, insbesondere unter dem Beifahrersitz, oder ein interner Defekt im Gurtstraffer selbst. Seltener liegt die Ursache in einem Hardwaredefekt auf der Platine des Steuergeräts.
Eine detaillierte Prüfung der Zuleitungen zum rechten Beifahrer-Gurtstraffer ist der erste Schritt. Oft sind Kabel durch Sitzverstellungen oder Scheuerstellen beschädigt. Ein Durchgangstest und eine Messung des Widerstands gegen Masse und Batterieplus können den Fehler schnell lokalisieren.
Verschmutzte oder korrodierte Kontakte in den Steckverbindungen unter dem Sitz oder direkt am Gurtschloss sind ebenfalls eine typische Fehlerquelle. Feuchtigkeit und mechanische Belastung führen hier über die Jahre zu Kontaktproblemen.
Liegt der Fehler nicht am Kabelbaum oder am Gurtstraffer, kommt ein Defekt im Airbag-Steuergerät infrage. Hier kann ein durchgebrannter MOSFET, ein Schutzwiderstand oder eine beschädigte Leiterbahn auf der Platine für den Kurzschluss verantwortlich sein.
Bei welchen Modellen tritt B1908 häufig auf?
Der Fehlercode B1908 ist vor allem bei Fahrzeugen der Marken Lexus und Toyota bekannt. Die Reparatur wird für zahlreiche Modellreihen angeboten, darunter Lexus ES, RC, CT, UX, NX, GX und LX sowie Toyota Modelle wie der Corolla Wagon, Crown Royal und HiAce Commuter. Die genaue Fehlerursache kann je nach Modell variieren.
Bei Airbag24 reparieren wir den Fehlercode B1908 für eine Vielzahl von Lexus- und Toyota-Modellen, darunter:
Lexus: ES (VCV10, GSV40), RC (RC350, RC300h), CT (ZWA10), UX (UX250h, UX300e), NX (NX300h), GX (J150, J250) sowie LX (URJ200, VJA300).
Toyota: Corolla Wagon, Crown Royal und HiAce Commuter.
Vor dem Einsenden ist es entscheidend, die genaue Teilenummer des Steuergeräts zu dokumentieren, da diese die exakte Reparaturprozedur und die Kompatibilität von Ersatzbauteilen bestimmt.
Wie wird der Fehler B1908 professionell repariert?
Eine professionelle Reparatur beginnt mit der Diagnose am ausgebauten Steuergerät. Nach der Einsendung an Airbag24 wird die Platine auf Hardware-Ebene analysiert, um den internen Kurzschluss zu lokalisieren. Defekte SMD-Bauteile werden ersetzt, Leiterbahnen repariert und falls vorhanden, werden gespeicherte Crash-Daten gelöscht. Abschließende Kommunikationstests stellen die volle Funktion sicher.
Der Reparaturprozess bei Airbag24 folgt bewährten Schritten. Zunächst wird eine Eingangsprüfung durchgeführt, um die Kommunikation mit dem Gerät zu verifizieren. Anschließend erfolgt die Inspektion der Platine unter dem Mikroskop, um Brandspuren, beschädigte Lötstellen oder defekte Bauteile wie MOSFETs oder Schutzwiderstände zu identifizieren.
Die eigentliche elektronische Reparatur umfasst das präzise Auslöten der defekten Komponenten und das Einlöten von neuen, spezifikationsgetreuen Bauteilen. Beschädigte Leiterbahnen werden mit Drahtbrücken instand gesetzt, um eine dauerhafte elektrische Verbindung zu gewährleisten.
Nach der Hardware-Instandsetzung wird das Steuergerät, sofern technisch möglich und rechtlich zulässig, von gespeicherten Crash-Events bereinigt und in den Werkszustand zurückgesetzt. Ein umfassender Funktionstest auf einem speziellen Prüfstand simuliert die Fahrzeugumgebung und stellt sicher, dass alle Zündkreise korrekt angesteuert werden und die Diagnosekommunikation einwandfrei funktioniert. Auf alle Reparaturen gewähren wir 12 Monate Gewährleistung.
