Le voyant SRS est-il pertinent pour le contrôle technique ?
La lampe SRS est-elle pertinente pour le contrôle technique ?
Oui, le voyant de contrôle SRS (voyant d'avertissement airbag) est entièrement pertinent pour le contrôle technique (CT) lors de l'inspection principale. Un voyant SRS allumé en permanence est classé comme un défaut majeur et entraîne le refus de la vignette de contrôle technique. Le véhicule ne réussit l'inspection que lorsque le défaut est corrigé.
L'inspecteur du contrôle technique vérifie au démarrage du moteur si le voyant d'avertissement airbag s'allume brièvement (autotest) puis s'éteint. S'il reste allumé en permanence ou ne s'allume pas du tout, cela est considéré comme un défaut – dans les deux cas, le système de retenue ne fonctionne pas correctement.
Pourquoi le voyant SRS est-il si important pour le contrôle technique ?
Le voyant SRS est le seul indicateur visible de l'état de fonctionnement de l'ensemble du système airbag. S'il est allumé en permanence, les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent être désactivés – en cas d'accident, les occupants n'auraient pas de protection supplémentaire. Le législateur considère cela comme un risque de sécurité majeur.
Depuis 2006, le contrôle technique vérifie systématiquement les systèmes de sécurité électroniques. En plus de la vérification visuelle du voyant de contrôle, les organismes de contrôle modernes lisent également la mémoire des défauts via l'interface OBD pour les véhicules plus récents – le contournement ou le débranchement du voyant est ainsi détecté.
Qu'est-ce que le contrôle technique vérifie exactement ?
L'inspecteur contrôle trois éléments : premièrement le test de lampe (le voyant doit s'allumer brièvement au démarrage de l'allumage), deuxièmement l'extinction du voyant après 2-5 secondes et troisièmement, pour les véhicules plus récents, la mémoire des défauts électroniques via l'interface OBD-2. Les trois points doivent être validés.
| Point de contrôle | Ce qui est vérifié | Résultat en cas de défaut |
|---|---|---|
| Test de lampe | Le voyant SRS s'allume-t-il brièvement au démarrage ? | Pas d'allumage = défaut (lampe défectueuse/manipulée) |
| Extinction | Le voyant s'éteint-il après l'autotest ? | Allumé en permanence = défaut majeur |
| Lecture OBD | Des codes d'erreur sont-ils enregistrés dans le calculateur SRS ? | Erreurs actives = défaut (pour les véhicules plus récents) |
Différence selon la date de première immatriculation
Pour les véhicules immatriculés pour la première fois à partir du 1er janvier 2018, le contrôle électronique via OBD est obligatoire. Pour les véhicules plus anciens, le contrôle se limite à la vérification visuelle du voyant de contrôle. Dans les deux cas, un voyant SRS allumé en permanence entraîne l'échec.
Quelles sont les classes de défauts ?
Un voyant SRS allumé en permanence est classé comme un « défaut majeur » (EM). C'est la deuxième classe de défaut la plus grave – seul le « défaut dangereux » est plus grave. En cas de défaut majeur, la vignette est refusée et un contrôle de suivi dans un délai d'un mois est requis.
| Classe de défaut | Désignation | Conséquence |
|---|---|---|
| OM | Sans défaut | Vignette accordée |
| GM | Défaut mineur | Vignette accordée, défaut à corriger |
| EM | Défaut majeur (voyant SRS) | Pas de vignette, contrôle de suivi nécessaire |
| VM | Défaut dangereux | Pas de vignette, véhicule immobilisé |
Que faire si le voyant SRS s'allume avant le contrôle technique ?
Faire corriger le défaut dans un atelier avant le rendez-vous du contrôle technique. D'abord diagnostiquer la cause (lire la mémoire des défauts), puis réparer et enfin effacer la mémoire des défauts. Ensuite seulement se présenter au contrôle – cela évite les frais de contrôle de suivi et la visite supplémentaire à l'atelier.
- Consulter un atelier : Lire la mémoire des défauts du calculateur airbag
- Clarifier la cause : S'agit-il d'un capteur, du tapis, du calculateur ou d'une prise ?
- Effectuer la réparation : Remplacer le composant défectueux ou effacer les données de crash
- Test de fonctionnement : Le voyant doit s'éteindre après le démarrage du moteur
- Se présenter au contrôle technique : Réussir sans problème avec le système correct
Les données de crash comme cause la plus fréquente
Particulièrement sur les véhicules d'occasion, les données de crash d'un accident antérieur sont souvent encore enregistrées dans le calculateur. L'effacement de ces données restaure le fonctionnement complet – sans remplacement coûteux du calculateur. Airbag24 propose cette réparation pour toutes les marques : conforme au contrôle technique, avec plus de 20 ans d'expérience et jusqu'à 50% moins cher qu'une pièce neuve.
Peut-on manipuler le voyant SRS pour le contrôle technique ?
Toute manipulation du système SRS est illégale et sera détectée lors du contrôle technique. L'inspecteur vérifie le test de lampe (le voyant doit s'allumer brièvement) et lit la mémoire des défauts électroniquement pour les véhicules plus récents. Un débranchement ou un contournement du voyant est immédiatement détecté et peut avoir des conséquences pénales.
- Débrancher la lampe : Détecté car elle ne s'allume pas au démarrage de l'allumage
- Effacer la mémoire des défauts sans réparation : L'erreur réapparaît immédiatement lors de l'autotest
- Installer un simulateur : Masque l'erreur, mais est juridiquement problématique
- Manipulation LED : La lecture OBD affiche l'erreur malgré tout
Au lieu de manipuler : corriger la cause réelle. Dans la plupart des cas, la réparation est moins chère qu'on ne le pense – surtout si seules les données de crash doivent être effacées ou une prise nettoyée.
Questions fréquemment posées sur le voyant SRS au contrôle technique
Trouvez ici les réponses aux questions les plus importantes sur le voyant de contrôle SRS et l'inspection principale.
Échoue-t-on au contrôle technique avec chaque voyant d'avertissement allumé ?
Chaque voyant d'avertissement n'est pas un défaut majeur. Le voyant SRS/airbag, le voyant ABS et le voyant ESP entraînent généralement l'échec. Le voyant de contrôle moteur ou l'avertissement de pression des pneus peut selon la situation être classé comme un défaut mineur.
Combien de temps ai-je pour le contrôle de suivi ?
Le délai est d'un mois à partir du jour du contrôle technique. Pendant ce temps, vous devez corriger le défaut et présenter le véhicule à nouveau. Le contrôle de suivi coûte entre 15 et 30 euros. Si vous manquez le délai, l'ensemble du contrôle technique doit être répété.
Le contrôle technique vérifie-t-il aussi si le voyant ne s'allume PAS ?
Oui. L'inspecteur vérifie également le soi-disant test de lampe : le voyant SRS doit s'allumer brièvement lors de l'activation de l'allumage. S'il ne le fait pas, la lampe pourrait avoir été intentionnellement désactivée – cela est également considéré comme un défaut.
Combien coûte la réparation du voyant SRS pour le contrôle technique ?
Les coûts dépendent de la cause. Vous trouverez les prix exacts pour votre modèle de véhicule dans notre boutique. Chez Airbag24, vous obtenez des réparations professionnelles de calculateur et des pièces de rechange appropriées pour toutes les marques – conformes au contrôle technique et avec garantie.